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20070114常磐線近況

グリーン車が本格的に動き出して、私は12日にサロE530-4で初乗り。
久しぶりの2階建車両。内装・乗り心地とも普通車のクハ415-1901とは天地の差である。

「ずっとタダだったら全車両コレにしてもいいのに。」

コレを言えるのはラッシュ逆方向の特権?
グリーン車のホームに着く場所はどの駅でも階段周りなのは皮肉。G車ではラッシュ時立ち客で埋まるという営業開始後は見られない通勤魂的な痛々しい光景が該当列車等到着毎に観られる。デッキで押しつぶされているサラリーマンと目が合い、視線を脇に逸らすと、G車周りの車両はG車に乗れなかった乗客の分散で混雑がいっそう激しくなる。周知されれば改善するものなのだろうか。1月中には約半分の中電にグリーン車が連結される予定だ。長年可変ドア・可変両数にもてあそばされてきた常磐線USERは臨機応変なその常磐通勤魂とやらをJR東に見せ付けてやってほしいものだ。

サロE530-4サロE530-4初乗りの車とくつろぐ乗客。有料化後は見られないかもしれない!
EF651037
EF651096
コキ104-5295基5種類。
コキ104-683コンテナ6基積載の裏ワザ、UM9A。
DEMAG AC1200JDEMAG AC1200J
DEMAG AC1200JDEMAG AC1200J
橋梁架け替え工事に参戦している400tクレーン。
これだけ質量が大きいと自然に曳かれる。

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コメント

総武快速なんかだと船橋から座れないのわかってても券買って乗る人いるので常磐でも松戸は無いかも知れないけど柏からなら立ってでも乗る人もいるでしょう。
他の前例だと、高崎線なんかお試し中の朝は上尾辺りでG車にはもう乗れないから警備員配置して乗れないようにしてたみたいです。常磐線だと柏松戸?

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